在深圳奋斗的追梦人，面对高房价无法在深圳买房，有等公租房，有买小产权，也有的买了临深的莞惠地区。
因为惠州房价低洼，更多深圳人会考虑惠州的临深。上一篇房姐也有说到工作在深圳，住在惠州的通勤问题，在各种平台发布后引起了网友们的热议。
今日，转载了家在深圳的论坛，guanglight的个人叙事。个人感受和体验，如有侵权，请联系删除。
本人在深圳一家金融机构工作，手头攒了一些小钱就在淡水全款买了一套小三房，最近休假在这边住了一段时间。也算对惠湾区域有进一步熟悉了一下。
其实我也不是排名前列次来惠湾片区，几年前因为一家品牌开发商某一现在炙手可热的楼盘有融资需求，来淡水大亚湾做过尽调，当时客户的财务经理拉着我们和律师满惠湾的转悠，当时我和来的律师说，这个地方就相当于深圳的燕郊。现在看来，这里确实和燕郊有些相似，也有些不同。总的来说，惠阳和大亚湾要发展，最终还是需要有越来越多的人来居住，这一片这么多房子，很多都是深圳人买走了，如果以后不能吸引人们住过来，一些空屋炒来炒去最终是不可持续的。
在惠湾工作机会不能和深圳媲美的长期条件下，往返通勤深圳是人们关心的排名前列大问题。当然，对于自驾的人来说，只要有高速公，一切都好说。但是其实现在深圳的高速公，特别是进出关的通道早晚高峰也都是大堵状态，其实实际上对于长距离来说，道交通时间最不靠谱，别说从惠州到深圳，我一同学从每天早上从梅林去南山都常常因为北环堵车而心急如焚。
因此，对于长距离通勤来说，轨道交通是最靠谱的选择。现阶段，惠湾片区只有惠州南到深圳北的高铁作为轨道交通通勤。其实，在很多发达国家，高铁作为通勤列车常正常，比如东京都市圈，比如纽约很多人都是住在去曼哈顿上班，但是我们国家的国铁和老牌发达国家还是很不一样，你得提前抢票，只能限定在某一班次，还得提前安检进站候车，并且，在大站，出站换乘地铁的距离非常长，还得在经过再次安检。
所以高铁通勤上实际时间虽然短，但前前后后的耗时非常多，而且一旦错过了一班车，你可能就很麻烦了。更何况早晚高峰惠州南往返深圳北已经是稀缺票了，稍微晚一点，基本就抢不到票了，以及，惠州南到深圳北最晚一班车只在9点多，稍微996一下，就无车可搭。所以对于很多人来说，依靠惠州南每日通勤，还是很困难的。
另一个轨道交通就是深圳地铁了，深圳地铁惠州段暂时可以不用考虑了，本人曾经咨询过深圳发改委，14号线惠州段现在在调研纳入深圳地铁5期规划，还在和惠州商讨，线年了，等国家发改委批下来，动工建设，等开通估计可以往2030年看齐了。所以，指望地铁通勤还是得依靠坑梓这边的地铁站了。
现在深圳在深惠边界在建了两条地铁两个站，东部快线号线号线田头站。而真正具备往返深圳中心城区与惠湾的只有14号线号线属于区域线，站站停，摇摇乐，如果只是去龙岗上班可能还可以考虑。而14号线终点站是四线换乘的岗厦北站，岗厦北本身在福田CBD，换2号线站是大剧院的蔡屋围金融区，换未来11号线号线沙田站启用之日，惠湾临深这边就具备了真正的通勤意义。
对于临深来说，接驳公交车非常重要，长安到碧头的长安26是长安到地铁站少有一班公交车，一出意外就无车可坐，也是引起过不少投诉。至于以后会不会新开城际公交，我也有点信心不足，因为开一部跨市公交需要两市不断协调，感觉按照惠州，特别是惠阳的工作效率，应该是够呛，特别是我看到白云新城PPP的进度以后，越发怀疑。
住到惠阳这几天，发现白云新城这边的配套确实差，想点个肯德基麦当劳必胜客，发现不送，想喝个星巴克咖啡发现得去区边上的永旺。品牌便利店也一家都没有。这些也不是什么高大上的东西，但感觉没有还是很不习惯。而且感觉淡水大亚湾也没什么mall可以逛，还是以传统商超为主。之前印力进驻了清泉城市广场，看到宣传的招商品牌发现还可以，但是现在基本处于烂尾状态，也不知道印力有没有撤场。
倒是深荟城楼下的商业感觉成为了一个救命稻草，碧桂园最近在南山搞得喜悦里引进了喜茶和盒马，如果深荟城楼下也能一样，就很惊喜了。另外，惠阳的公交车感觉还很需要完善一下，很多地方没有站台，公交车也常常飞站，让我想起了以前读书的时候深圳满地跑的红色小巴，招手即停。不过我相信，商业也好，交通也好，随着人口聚集，都会慢慢好起来的。
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