青青的牧场，广阔无垠的草原，还有那万里无云的绚丽蓝天;飞翔的山鹰，艳丽的霞光，还有那银装素裹的雪山第四套1980年10元整捆其价值便会逐渐体现出来，它的价格也将高出其面值，成为值得收藏的藏品，就比如1982年2元人民币，就十分受收藏投资者的喜爱，1980年10元人民币虽然受关注程度比不上1980年2元人民币，却依然受到很多人追捧 这就是美丽无比的青藏高原，这就是披发着神秘气味的藏地风景1980年10元人民币价格表其价值便会逐渐体现出来，它的价格也将高出其面值，成为值得收藏的藏品，就比如1982年2元人民币，就十分受收藏投资者的喜爱，1980年10元人民币虽然受关注程度比不上1980年2元人民币，却依然受到很多人追捧 然则如若没有“天路”般的青藏铁路的通顺无阻，这一切美丽将只会是井底的幻影，可触而弗成得1953年5元人民币价格表真正的见证了中苏关系的起起伏伏，社会意义巨大。它是我国首次将人民币交由外国人设计的，而在中国的历史上，一共就只有三枚纸币被交由外国人设计，整张人民币由苏联设计完成
为了让这些美丽的风景不被无情的年夜雪封藏，为了将这封闭的桃源风景与闹热的故国内地相联接，我们的铁路工人不顾艰苦的天然情况，不管头疼的技巧难题，一鼓作气，锲而不舍，成功建筑了这惠及后代的青藏铁路。为了扶植好青藏铁路，数百名烈士长眠雪域高原，平均每1.8公里就有一名倒下的军人。不仅如斯，被称为“天路”的青藏铁路累计投资高达285亿元，平均每公里耗资1289万元，可以说是名副其实的天路。然则，所有的付出都是值得的，尤其是与美丽的青藏高原比拟。
为隆重纪念青藏铁路全线通车的巨年夜功绩，更是为了将西藏的神奇传世颂唱，中国国民银行于2006年6月23日发行了青藏铁路全线通车金银纪念币一套。该套纪念币共2枚，个中金币1枚，银币1枚，均为中华国民共和公法定泉币。
这套纪念币中的1盎司银币图案，侧重凸起了西藏独特的地区风情，以此颂扬了青藏铁全线开通的不朽功绩。银币的俘面图案主景是拉萨火趁魅站，标示着独有的藏文，既显示了青藏铁路的建筑成功，也预示着西域高原从此可以开怀迎客。拉萨是青藏铁路的最后一站，下了火车意味着到了西藏，也就是风光之旅的开端。坦荡的趁魅站广场，整洁又构造精细的火趁魅站口，无不显示着西藏诚恳又热忱的主人翁姿势，既是迎接，也是回收。火趁魅站背后是巍峨连绵的雪山，条条楞楞，脉络清楚，威严弗成侵犯。这就是西藏独特的雪域风光，有点震慑，又有点豪放。拉萨火趁魅站与雪域高原一前一后，恰是暗示着青藏铁路就是西藏风情的开启之门，寄意深刻。
1盎司银币的后头图案是西藏特有风光和动物的缩影。西藏独特的、毛色多而杂的高山牦牛正眼光炯炯，注目着弗成知的远方;与此对应的，三只惟妙惟肖的藏羚羊也回头眺视，与牦牛一路代表着藏地独特的原生态农牧业。除了生物的多样性和丰富性之外，西藏还有着独特的天然和建筑风光，比如币面上作为“长江正源”的沱沱河和长江泉源第一铁路桥——长江源特年夜桥。遥遥望去，只见一根根桥墩静静地鹄立在河水之中，清澈的水流绕过桥墩向下流渐渐流去。而在更遥远的偏向，轰鸣的火趁魅正满载而归，奔驰而来。背景之中是白茫茫的连绵雪山，横亘千里，给雪域高原增加了别样的风情。
一条铁路，传递绝世风情;一线天际，沟通万世和蔼。自从有了这条充斥生命魅力的青藏铁路，井底幻影变成了恒世美景，洪亮山歌也从此响彻四方。青藏铁路的开通，使得独特的青稞酒和酥油茶加倍喷鼻甜，使得遥远而荒野的边疆不再寂寞凄清，也使得天各一方的各族国民可以或许欢聚一堂，共享这美丽的雪域盛景。