崎岖而险峻的阿尔卑斯山脉是交通运输的大障碍。为了克服这困难，于是建了高架桥和隧道，终年可以通行无阻。
乘搭火车游瑞士是既舒服又浪漫的旅游。我们在伦敦St Pancras国际火车站集合，乘搭欧洲之星火车通过海底隧道到巴黎，然后改乘TGV高速火车到史特拉士堡过夜。早餐后，前往参观著名的大，午餐后，乘搭火车前往目的地——泰丰卡史特，这是瑞士中南部的一个小村庄，我们将在这里住6天。从旅舍到火车站，步行只需15分钟，每天早上乘搭不同线的火车，游玩阿尔卑斯山的风景名胜。
第一天我们乘搭阿尔布拉火车干线到著名的滑雪胜地圣莫里芝。这铁是1898年开始修建，最引人入胜的旅程段是位于布莱达和贝尔京之间。这里的6座高架桥、3个螺旋隧道和两个回旋隧道使跨越400多米的高差成为了事实。
2008年阿尔布拉和纳的铁被列合国教科文组织世界遗产名录中。圣莫里芝周围被群山环绕，市区附近有一个湖，现在正是夏天，山坡上长满青翠的针叶松，远处高山的山顶尚有未融化的白雪。游客们可以到市区观光、漫步湖畔或是乘搭登山缆车，居高临下看这座风景如画的城市。
付了50英镑(约270令吉)乘登山缆车到山顶，因为夏天是旅游淡季，游人稀少，天又不作美，下起雨来，周围肖涵结婚白茫茫一片，十步之外，什么都看不见，天气又冷，于是连忙乘搭缆车下山，两小时的活动很快就过去了，我们又乘搭阿尔布拉火车回到住宿的旅馆用晚餐。
我们乘搭纳快车到意大利北部的体蓝奴。火车在阿尔卑斯山中蜿蜒前行，有时一边是峭壁，另外一边是深谷、狭隘。高耸山峰上的冰川，峡峰中的瀑布，平地上的湖泊、小河湍急的流水，冲击河中的石块，激起白色浪花，风景美不胜收。半途，火车在一个风景优美的景点停下，让旅客们下车拍摄远处宏伟美丽的冰川。火车从2200公尺的高地带蜿蜒穿行到平坦的体蓝奴，122公里的铁，途中经过196座铁桥和高架桥和55座隧道。
值得一提是布鲁西哦圆形高架桥，为了要在很短距离内解决地的高差，铁道工程师竟然别出心裁，设计了一座360度的圆形高架桥，令人叹为观止。
我们乘搭阿咯莎快车去库尔，这一带地貌较粗旷。一座全长142米、高65米的兰德瓦瑟高架桥已经成为冰川快车的标识。这座宏伟的建筑物建在5根矗立支柱之上，以半径为100米的圆弧形直接穿人兰德瓦瑟隧道。
我们在阿咯莎逗留一个小时，火车站前面有一个湖，人们在湖中荡舟，我和老伴坐在湖畔的草地上，吃着旅馆为我们备的午餐，别有一番风味。
午餐后，乘搭另外一班火车到库尔。库尔是瑞士最古老的城镇，市区内有一座800年历史的。老城区的马是由石块铺成，十分古朴。遗憾的是天不作美下毛毛雨，我们冒雨到匆忙拍了两张照片，总算曾经到此一游。
我们乘搭著名的冰川快车到安德马特。漆上红白色的全景冰川快车被称为“世界上行驶最慢的观光列车”，列车的观景窗从椅子的扶手处延伸到车厢顶上，四周围的景色一览无遗。这是一段令人难以忘怀的旅程，沿途经过村庄，白色砖墙，红色屋瓦的房子，错落不齐地在高低不平的山坡上，草地上牛羊在吃草。
沿途还经过湖泊、小河、葡萄园和小麦田等。陡峭的山坡建有防雪崩建筑物、高架桥和隧道。远处连绵起伏的山脉长满黛绿色的针叶树，有时一大幅光秃秃的峭壁，半山腰飘着薄薄的白云，有些山顶还覆盖着没有融化的白雪，有些地方从山上流下一条状如白练般的瀑布，这种天然景色真像一幅山水画。
通往上阿尔卑斯隘口的行程中，列车需借助于“齿轨”攀升高达海拔2033米的高坡。抵达安德马特后，改乘列火车抵达巴色尔，夜宿巴色尔。
次日，从巴色尔乘搭火车到巴黎，在巴黎改乘欧洲之星返回伦敦，结束了这趟终生难忘的旅程。(作者：汉 来源：马来西亚《南洋商报》)
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