瑞士交通以秩序良好闻名,人们行车时规则,安全礼让,鲜见抢行、超速等行为。这不仅因为交规严,也因为管理严、处罚严,尤其是在源头——考发驾照方面要求极其严格。
要想考取瑞士驾照,必须通过救护课、交规理论课、感觉课和考几道关。其中,8小时感觉课是瑞士交通法的一门必修课。教师通过幻灯片、图片和在不同的气候条件、不同的况和复杂交通流量的情况下可能会出现的问题和解决办法,师生间互相问答,最后老师签名盖章才算有效。
瑞士的驾校没有训练场。不管碰没碰过车,一开始就是上行驶,当然教练脚下会有套副刹车装置。考也是在闹市中进行,会涉及上高速、倒车、停车、过转盘、限速、优先权、坡起等驾驶重点。笔者考时,考官让走的是一条完全陌生的,途中穿过有轨电车道、火车口、小巷、大马、河边窄等。多亏平时是实景,方才顺利过关。
要拿到驾照,车速适宜也很重要,因为在瑞士,超速违法,速度达不到最高限速同样也违法。该慢时不能快,该快的时候,也绝不能慢,否则会影响后面车辆,造成交通不畅。在国内开车时经常看到有车状如蜗牛,或者驾驶员走神,或者找,或者打电话,这在瑞士是看不到的。特别是在瑞士的高速上,车流总是接近或按照最高速行驶。
值得一提的是,在瑞士多年,从未遇到过拖尾巴以致堵塞十字口的情况。瑞士交规驾驶员“在红灯亮起前必须完全通过口”,并且需“在限速内尽可能快地通过口”,没有到口需要减速观察后通过一说。即使前方是绿灯,如果已经拥堵,驾驶员是绝对不允许进入口的,否则就可以处罚。在中国,经常看到四个方向的车辆拥堵在口,这可以说是交通堵塞的一个。
在瑞士,考一次通过的比例不到三分之一,两次或三次通过是正常现象。不过,两次考通不过,就必须去看指定的心理医生,检查身体条件是否适合驾车。有些人为了免于心理测试甚至放弃了继续考。
此外,瑞士从2005年末起采用临时驾照制度,刚通过驾驶考试的人只能拿到临时驾照,必须在老司机陪同下开车上,只有在三年内参加两次培训后才能拿到正式驾照。
总之,瑞士严格的学车制度确保了每位司机都有过硬的驾驶技能,保障了良好通畅的交通安全和秩序。学救护,可以说是未雨绸缪；考严苛,更是为了保障道使用者的安全。再加上严格的交通法规和处罚措施,才使得瑞士成为全球交通安全事故率最低的国家之一。（杨伶）